宝鸡萧经理订购一台CBR野外承载板
野外承载板测定仪CBR试验方法： 1、试验方法详见交通部《公路路基层材料试验规程》JTJ075-85第94—99页。 2、实验时的载荷分级请按油压千斤顶压力标定表的数值进行。
技术参数： 1、载荷：60KN 2、承载板直径：304mm 3、千斤顶行程：120mm 使用方法： 1、将承载梁安装在后轴重10—12T的卡车后部大梁下距后轴0.8m处，并用夹紧板和紧固丝将承载梁固定好。 2、选取有代表性测点，在应侧上撒少量的均匀的砂，放上承载板搓转，使砂分布均匀并进入抹面上的小麻坑，用手指在承载板边缘的2-3条直线上按压，检验承载板有无翘动。 3、缓慢开动汽车，使汽车后部的承载梁的大约中间位置恰好位于承载板上方。 4、将油压千斤顶置于承载板的正中，高速不够时可将垫筒(多枕木)垫在千斤顶下面，使千斤顶压头和承载板对中，(也可以调整千斤顶的压头部分螺杆) 5、安防弯沉仪(自备)使两台弯沉仪的测头分别安放在承载板两成侧的调平丝上，同时弯沉仪的尾部安装测变形的百分表。 测试步骤： （1）用千斤顶开始加载，注视测力环或压力表，至预压0.05MPa，稳压1min，使承载板与土基紧密接触，同时检查百分表的工作情况是否正常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压1min，将指针对零或记录初始读数。 （2）测定土基的压力一变形曲线。用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载量，荷载小于0.1MPa时，每级增加0.02MPa，以后每级增加0.04MPa左右。为了使加载和计算方便，加载数值可适当调整为整数。每次加载至预定荷载后，稳定1min立即读记两台弯沉仪百分表数值,然后轻轻放开千斤顶油门卸载至0,待卸载稳定1min后,再次读数,每次卸载后百分表不再对零。当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30%时，取平均值，如超过30%，则应重测。当回弹变形值超过1min时，即可停止加载。 （3）各级荷载的回弹变形和总变形，按以下方法计算： 回弹变形 L =（加载后读数平均值—卸载后读数平均值）×弯沉仪杠杆比 总变形 L′=（加载后读数平均值—加载初始前读数平均值）×弯沉仪杠杆比 （4）测定汽车部影响量a。*后一次加载卸载循环结束后，取走千斤顶，重新读取百分表初读数，然后将汽车开出10m以外，读取终读数，两只百分表的初、终读数差之平均值乘弯沉仪杠杆比即为总影响量a。 （5）在试验点下取样，测定材料含水量。取样数量如下： 粒径不大于5mm，试样数量约120g； 粒径不大于25mm，试样数量约250g； 粒径不大于40mm，试样数量约500g； （6）在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法或其它方法测定土基的密度。 计算方法： （1）各级压力的回弹变形加上该级的影响量后，则为计算回弹变形值。表6-7是以后轴重60kN的标准车为测试车的各级荷载影响量的主算值。当使用其它类型测试车时，各级压力下的影响量a i 按下式计算： （T 1 +T 2 ）πD 2 P i 4 T 1 Q 式中： T 1 —测试车前后轴距，m； T 2—加劲小梁距后轴距离，m； D—承载板直径，m； Q—测试车后轴重，N； P i —该级承载板压力，Pa； a—总影响量，0.01mm； a i —该级压力的分级影响量，0.01mm。 各级荷载影响量（后轴60kN） （2）将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上，排除显著偏离的异常点并绘出顺滑的P-L曲线，如曲线起始部分出现反弯，应按图6-10所示修正原点O，O′则是修正后的原点。 （3）按下式计算相应于各级荷载下的土基回弹模量值： 式中：E 1——相应于各级荷载下的土基回弹模量，MPa； μο——土的泊松比，根据部颁路面设计规范规定选用； D——承载板直径30cm； P 1——承载板压力，MPa； L 1——相对于荷载时的回弹变形，cm。 （4）取结束试验前和各回弹变形值按线形回归方法由下式计算土基回弹模量E ο值： πD ΣP i 2 4 ΣL i 式中：Eο——土基回弹模量（MPa）； μο —— 土的泊松比，根据部颁设计规范规定取用； L i ——结束试验前的各级计算回弹变形值； P i ——对应于L i 的各级压力值。 
宝鸡萧经理订购一台CBR野外承载板
|
