产特点
铁路道钉抗拔仪 道钉抗拔仪是种铁路水泥轨枕螺纹道钉的拔出工具。它是由底座(3)，拔杆(4)，弹性锥头(5)、拧紧杆(6)、升降螺母(7)、卡环(8)和推力轴承(9)组成。拔杆(4)为带外螺纹的中空杆，并加工有与弹性锥头(5)相配合的锥面(11)，弹性锥头的锥部还加工有若干条弹性槽(10)，底座上为避开轨枕的凸出面和钢轨的轨底而加工有斜面(12)和(13)，拧出杆(6)可以取出。使用时将拔杆(4)旋入底座(3)放置在轨枕(1)上，使螺纹道钉(2)穿入其中，用拧紧杆(6)将弹性锥头(5)拧在道钉的螺纹上，拧好后将拧紧杆(6)取出，以防拧紧杆过高而侵入行车限界。再拧转升降螺母(7)，使拔杆(4)拧出，在拧出的过程中，弹性锥头(5)在拔杆(4)锥面的作用下，将螺纹道钉夹紧，并随拔杆起向拧出的方向运动，底座却向轨枕压紧，因而使锚入轨枕部分的道钉与锚固硫磺砂浆之间的粘结作用破坏而将道钉拔出
铁路道钉抗拔仪 道钉抗拔仪参数规格
1、荷载范围：100KN 2、显示单位：直读KN 3、精度等：≤标准等 4、显示方式：绿色液晶LCD背光显示 5、供电方式：DC9V6F22 6、破坏状态：自动计算并显示平均值及小值 7、检测方式：在线或非在线均可检测 8、存储、查看、清除功能 9、标定、检定、自动关机功能
使用方法
1、铁路道钉抗拔仪 道钉抗拔仪检查油量 如液压缸活塞没有完全缩回缸体内时,应先通过油管连接至手压泵,逆时针方向拧松泵体上的卸荷阀,使千斤顶中的液压油排回到手压泵储油筒中。 拧开注油阀,检查油量,如油不满,可加注N46号耐磨液压油或20号机油。 2、排气 液压系统组装好后,储油筒、油管及液压缸中常混有空气,为使液压系统正常,这些空气必须排掉。方法是,将手动泵放在比液压缸稍高的地方,压动手动泵,使液压油缸活塞伸出,再打开卸荷阀,使活塞缩回,连续几次即可。必要时可打开注油阀排除油筒内空气。 3、检测锚杆 将油管与千斤顶连接,按上述1、2项要求进行油量、排气及压力表检查。 将拉杆(订货时请注明规格或根据实际检测情况自备),拧到锚杆末端,如拉杆内螺纹外径大于油缸中心孔,可在油缸底部增加中长套,再套上液压缸(使活塞向外),然后拧上螺母并顺时针拧紧泄荷阀。 压动油泵手柄,用力应均匀,不要用力过猛,当压力表上的读数达到要求时,停止加压。 注意,手动泵必须摆成水平放置工作。检测完毕应逆进针方向拧松泄阀,使压力表读数为零,再把各部件由锚杆上卸下。 如检测的道钉或钢筋外端头没有螺纹,无法与拉杆连接时,可选购我厂生产的MJ-1型φ6-38不同规格的锚具。 硫磺锚固强度拉拔仪注意事项 1、抗拔仪不得超载使用,否则会引起永久性损坏。 2、应保持液压泵清洁。油缸用毕应将活塞缩回,并应经常在活塞杆内外上加油。 3、油缸工作时底部应摆平放稳,垂直受力。不得超行程工作。 4、加注液压油应干净。 5、被测锚杆所受压力表上的读数(兆帕MPa)并在换算表中查出相应的总接力(KN),数显表直读拉力值。
铁路道钉抗拔仪 道钉抗拔仪工作原理
1、安装检测器：
将拉杆连同横梁起拧到待检的道钉上，将立柱放置轨枕肩上并与调整螺母连接。
2、将加压泵放置在轨枕平台上，旋动调整螺母或俺加压泵加压手柄使加压泵顶端与仪器主机横梁接触（此时尚不受力），并使横梁保持基本水平。
3、将仪表安装在仪器的测力梁顶部，即可以使用。
铁路道钉抗拔仪 道钉抗拔仪质保证 尊敬的用户您好： 非常感谢您选用献县鹏翼建筑仪器厂产，我们将尽心尽力地为您作好售后服务。为了让您能得到快速、满意的服务，我厂本着“诚信经营，稳步发展，与时俱进”的经营理念和以诚信服务营造客户放心选择的服务宗旨，现作出并实行如下承诺： 1产 本厂承诺所有的系列产，严格按照标、部标标准组织生产，并承诺所提供的产是全新的未曾使用过的，从原材料进厂到设备出厂都经过严格的和完善的检验。 二、售后服务 产售后服务工作由本厂售后服务部与全的授权代理商和经销商共同完成。 三、 响应时间 接到用户报修电话通知后。 省内客户：48小时内可到达现场并开始维修。 省外客户：72小时内可到达现场并开始维修。 维修人员到达后48小时之内无法在现场得到完善维修解决，立即更换同样的新设备。 四、质保期间 质保期内，本厂免费对设备及配件进行维修；因不可抗拒力(如水灾、火灾、地震、雷击、电压异常或人为)造成的损坏不在保修之列。 六、质保期过后服务内容 质保期满后，对用户实行有偿服务，所需易损件及零配件以成本价供应。 售后服务人员每年对用户进行定期回访，并作使用情况纪录。 如果您对我厂技术服务人员提供的服务不尽满意，请向我厂进行投诉。
铁路道钉抗拔仪 道钉抗拔仪 更新时间：2024/2/20 8:39:25
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